一套良好的制冷系統(tǒng)，除了壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、節(jié)流裝置達(dá)到蕞佳匹配之外，還需要管路設(shè)計(jì)要合理。然，并不是所有廠家生產(chǎn)的恒溫恒濕試驗(yàn)箱的制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理都是一樣的，下面我們只介紹科賽德品牌的恒溫恒濕試驗(yàn)箱的制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理。

恒溫恒濕試驗(yàn)箱的管路的設(shè)計(jì)到底有多重要呢？專業(yè)從事制冷系統(tǒng)的工程師就清楚了，設(shè)計(jì)是基礎(chǔ)，基礎(chǔ)不打好，后面全白忙活。系統(tǒng)回油是讓人最為頭疼的問(wèn)題。當(dāng)制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，會(huì)有少量的油將持續(xù)的隨排氣離開(kāi)壓縮機(jī)，系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)良好時(shí)，這些油將返回壓縮機(jī)，壓縮機(jī)就能得到充分的潤(rùn)滑。

系統(tǒng)中的油量不能太多，也不能太少，太少時(shí)會(huì)影響制冷效果，當(dāng)油量太多時(shí)會(huì)對(duì)冷凝器和蒸發(fā)器的效率產(chǎn)生負(fù)面影響；返回壓縮機(jī)的油少于離開(kāi)壓縮機(jī)的油，最終會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)被損壞；為壓縮機(jī)加油，只能保持短時(shí)間的油面，只能起到治標(biāo)不治本的作用；只有正確的管路設(shè)計(jì)，才能保持系統(tǒng)有良好的油平衡，進(jìn)而達(dá)到系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

恒溫恒濕試驗(yàn)箱蒸發(fā)器吸氣管路設(shè)計(jì)：
1、當(dāng)系統(tǒng)不采用抽空循環(huán)時(shí)，在每個(gè)蒸發(fā)器的出口，應(yīng)設(shè)U形截留彎。以防止停機(jī)時(shí)液體制冷劑在重力作用下，回流向壓縮機(jī)。
2、當(dāng)吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時(shí)，中間應(yīng)留有一段水平管和截留彎，用于安裝感溫包，以防止膨脹閥產(chǎn)生誤動(dòng)作。

恒溫恒濕試驗(yàn)箱吸氣管路設(shè)計(jì)有嚴(yán)格的要求：
1、水平吸氣管路沿制冷氣流動(dòng)的方向，要有大于0.5％的斜度。
2、水平吸氣管路的截面，必須保證氣體流速不小于3.6m／s。
3、在垂直的吸氣管路中，必須保證氣體流速不小于7.6－12m／s。
4、大于12m/s的氣體流速，不能明顯改善回油，會(huì)產(chǎn)生高噪聲并導(dǎo)致較高的吸氣管路壓力降。
5、在每一垂直吸氣管路的底部，必須設(shè)立一個(gè)U形回油彎。
6、如果垂直吸氣管路高度超過(guò)5m，則每增加5m必須設(shè)立一個(gè)U形回油彎。
7、U形回油彎的長(zhǎng)度要盡可能的短，避免聚集過(guò)多的油。

恒溫恒濕試驗(yàn)箱液體管路設(shè)計(jì)：
1、液體管路通常對(duì)制冷劑的流速?zèng)]有特別的限制，當(dāng)使用電磁閥時(shí)，制冷劑流速應(yīng)低于1.5m／s。
2、保證進(jìn)入膨脹閥的制冷劑是過(guò)冷液體。
3、當(dāng)液態(tài)制冷劑壓力降至其飽和壓力時(shí)，有一部分制冷劑將閃發(fā)成氣體。

恒溫恒濕試驗(yàn)箱的排氣管路設(shè)計(jì)：
當(dāng)冷凝器安裝的位置高于壓縮機(jī)時(shí)，在冷凝器的進(jìn)氣管出，需要一個(gè)U型彎，防止在停機(jī)時(shí)油返回到壓縮機(jī)的排氣側(cè)，也有助于防止液體制冷劑從冷凝器流回到壓縮機(jī)。

看完這個(gè)恒溫恒濕試驗(yàn)箱的制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理，您還覺(jué)得造一臺(tái)恒溫恒濕試驗(yàn)箱是輕而易舉的事兒?jiǎn)幔磕€會(huì)覺(jué)得每家造出來(lái)的恒溫恒濕試驗(yàn)箱都差不多嗎？一個(gè)部位的技術(shù)沒(méi)做好就差多啦。